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TORION 1914-1177

Moteur + transmission.

L'équipe de développement des chargeuses à pneus de CLAAS a veillé à ce que tous les composants de la technologie d'entraînement travaillent de manière parfaitement coordonnée. Une condition essentielle pour assurer des performances maximales, une fiabilité totale et une longue durée de vie.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

TORION 1914-1177

Moteur + transmission.

L'équipe de développement des chargeuses à pneus de CLAAS a veillé à ce que tous les composants de la technologie d'entraînement travaillent de manière parfaitement coordonnée. Une condition essentielle pour assurer des performances maximales, une fiabilité totale et une longue durée de vie.

Moteur + transmission.

Puissance maximale. TORION 1914/1812.

Vous viendrez à bout de toutes les tâches. Quelles qu'elles soient. Sous le capot des deux grands modèles, les moteurs 4 cylindres de Liebherr délivrent 168 kW (228 ch) sur la TORION 1914 et 143 kW (195 ch) sur la TORION 1812 et leur puissance maximale est disponible au régime de 1150 tr/min seulement

Plus de puissance. TORION 1511-1177.

Sur les modèles moyens de la TORION, les moteurs 6 cylindres/ 4 cylindres robustes de DPS répondent également à la norme antipollution Stage V. Les gaz d'échappement sont dépollués au moyen d'un filtre à particules diesel (FAP) intégrant un catalyseur d'oxydation diesel (COD) et la technologie SCR. La puissance s'étend entre 100 kW (136 ch) et 138 kW (188 ch). La puissance maximale est disponible au régime de 2000 tr/min.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

Implantation du moteur sur la TORION 1914-1177 : répartition optimale du poids liée à l'emplacement unique du moteur et des composants associés.

Implantation intelligente.

L'implantation unique du moteur, en retrait à l'arrière de la machine, a pour effet de reculer et d'abaisser le centre de gravité. De ce fait, le moteur a également un rôle de contrepoids. La machine possède une charge de basculement élevée et ne requiert pas de ballast supplémentaire.

Puissance moteur selon modèle

19141812151114101177
kW168143138120100
Ch228195188163136

Refroidissement adapté à la situation.

Fonctionner à plein régime n'est pas toujours la bonne solution. Sur la route ou en charge partielle, un régime réduit suffit. DYNAMIC COOLING mesure les besoins de tous les organes de refroidissement et règle le régime du ventilateur au niveau nécessaire (100 à 1050 tr/min) à l'aide de capteurs thermiques. Résultat : des besoins d'énergie et une consommation réduits.

Nettoyage automatique.

Le ventilateur réversible élimine automatiquement les salissures et les particules de poussière accumulées sur les surfaces d'aspiration du ventilateur. Le sens de rotation du ventilateur s'inverse régulièrement pour souffler les poussières. Vous pouvez régler les intervalles sur le terminal, dans la cabine.

Avantages :

  • Nettoyage facile des surfaces d'aspiration et du radiateur
  • Encrassement minime du radiateur
  • Utilisations intensives
  • Performances constantes

Propreté de l'air.

Plus l'air aspiré par la machine est propre, plus elle développe de puissance. Lorsque les chargeuses à pneus sont utilisées dans des environnements très poussiéreux, il est recommandé de monter un bol décanteur. Un filtre à air à cyclone procède alors au nettoyage préalable de l'air admis, ce qui allonge sensiblement les intervalles de maintenance du filtre à air.

TORION 1914 / 1812 1511 1410 1177

Moins de poussières.

Pour filtrer l'air d'admission, la TORION est équipée de tamis montés directement derrière la cabine, à l'abri des poussières et particules. L'encrassement des lamelles du radiateur par des fétus de paille, des brins d'herbe et de l'ensilage est ainsi moindre. Les particules et poussières grossières n'entrent pas dans le circuit de refroidissement. Un filtre fin de radiateur empêche par ailleurs le colmatage des lamelles du radiateur lors des travaux produisant d'importantes quantités de poussières et particules. Ces deux dispositifs optimisent les performances du refroidissement.

Avantages :

  • Flux d'air propre suffisant
  • Utilisations intensives possibles puisque l'encrassement est minime
  • Travail de nettoyage et d'entretien réduit
TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

Transmission.

Fusion des énergies.

Avec la transmission hydrostatique et mécanique à variation continue de ZF, la TORION 1914 / 1812 profite des avantages combinés d'une chaîne cinématique hydrostatique et mécanique. Les accélérations sont vives et sans à-coup dans toutes les plages de vitesse, la force de poussée est continue et les performances sont identiques dans les deux sens d'avancement.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

CMATIC est un gage d'efficacité.

  • Accélération et puissance optimales en cycle de charge
  • Conduite souple et précise
  • Grand confort garanti par la simplicité d'utilisation du système
  • Exploitation maximale de la puissance du moteur grâce à la gestion du moteur et de la transmission
  • Consommation de carburant minimale puisque les travaux de manutention se font à un niveau de régime moteur bas

Les conducteurs aiment CMATIC.

Accélération puissante et décélération en douceur : la gestion du moteur et de la transmission CMATIC montre tout son savoir-faire, quelles que soient les conditions et l'application. Lors des travaux de poussée sur le silo ou à la réception de produits en vrac lourds, le moteur doit fournir un maximum de force aux roues. La part mécanique importante de la transmission assure un rendement optimal tout en limitant la consommation de carburant. Pour les travaux de transport (p. ex. entre le silo et la réception de produits solides ou entre l'entrepôt et le véhicule de transport), la partie hydrostatique assure un haut niveau de confort grâce aux accélérations rapides et souples et au freinage autobloquant.

Puissance continue. Transmission VARIPOWER.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812
TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812
TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

La transmission intelligente VARIPOWER facilite le travail avec les TORION moyennes. La transmission hydrostatique à variation continue convainc par ses performances exceptionnelles et autorise précision et finesse dans la conduite. Elle permet aussi un dosage précis de la poussée à n'importe quelle vitesse.

La gestion du moteur et de la transmission assure des économies de carburant et un grand confort de conduite de 0 à 40 km/h sans débrayer. Les accélérations sont rapides dans toutes les plages de vitesse, sans interruption perceptible de la force de poussée. La vitesse et la poussée sont synchronisées en permanence.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

Intelligence et économie.

La transmission VARIPOWER repose sur une pompe à plateau incliné et deux moteurs à pistons axiaux en circuit fermé. Jusqu'à 16 km/h, les deux moteurs fonctionnent, assurant ainsi une poussée maximale pour les travaux de chargement. Au-delà de 16 km/h, le deuxième moteur est coupé afin de réduire la consommation de carburant pendant les déplacements sur route. En inversant le sens d'écoulement de la pompe à débit variable, les performances de la machine sont identiques dans les deux sens d'avancement.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

Châssis.

Frein de service avec fonction d'approche.

Une légère pression sur la pédale de frein à fonction d'approche diminue progressivement la vitesse d'avancement. Le régime du moteur reste constant. En enfonçant complètement la pédale, la transmission est réglée automatiquement sur le neutre et le frein de service est activé (système de freinage à accumulateurs à pompe muni de freins à disques humides). Cette technologie diminue la consommation de carburant et l'usure des freins et autorise un dosage précis de la conduite à tous les régimes du moteur.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

Une touche pour serrer le frein de stationnement.

Un frein à disques à accumulateurs à ressort à commande électrohydraulique fait office de frein de stationnement sur la TORION :

  • TORION 1914 / 1812 : sur la transmission
  • TORION 1511-1177 : sur l'essieu avant

Le frein de stationnement immobilise efficacement la machine. Une touche permet au conducteur de l'activer et de le désactiver manuellement. Cette touche est bien accessible sur le panneau de commandes et son utilisation s'avère simple et fiable.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

Braquage à 40° pour l'articulation.

L'articulation qui sépare les parties avant et arrière de la machine repose sur deux vérins de direction à double effet qui autorisent un angle de braquage de 40°. Avec son rayon de braquage minime, la TORION s'avère extrêmement agile dans les espaces exigus. L'articulation robuste et résistante est conçue pour les utilisations intensives. Son entretien est très simple.