ARION 660-510

Il assure.

Nous vous avons écoutés afin d'équiper le nouvel ARION de tout ce qu'il faut pour vous faciliter considérablement le travail au quotidien et vous offrir plus de confort : un nouveau modèle haut de gamme doté d'une puissance maximale de 205 ch, un nouvel écran tactile pour le CEBIS et un nouvel accoudoir sur la version CIS+.

ARION 660-510

Il assure.

Nous vous avons écoutés afin d'équiper le nouvel ARION de tout ce qu'il faut pour vous faciliter considérablement le travail au quotidien et vous offrir plus de confort : un nouveau modèle haut de gamme doté d'une puissance maximale de 205 ch, un nouvel écran tactile pour le CEBIS et un nouvel accoudoir sur la version CIS+.

Quand la puissance va de pair avec l'endurance.

Un moteur puissant.

La puissance de traction optimale des ARION est assurée par les moteurs DPS Power-Tech PVX de 4,5 l ou 6,8 l de cylindrée.

  • Moteurs DPS PowerTech de 4,5 l ou 6,8 l de cylindrée
  • ARION 500 : moteurs à 4 cylindres avec turbocompresseurs en ligne (un petit turbocompresseur très réactif et un turbocompresseur régulé)
  • ARION 600 : moteurs à 6 cylindres avec turbocompresseur à géométrie variable
  • Injection par rampe commune (1 800 bars)
  • Technologie 4 soupapes et intercooler
  • ARION 600 : deux régimes de ralenti (650 et 800 tr/min) avec adaptation automatique pour réduire la consommation de carburant à l'arrêt
  • Gestion du ventilateur de refroidissement Visctronic
  • NOUVEAU : turbocompresseurs performants.

    Le turbocompresseur à géométrie variable de l'ARION 600 assure une pression de suralimentation optimale à n'importe quel régime moteur grâce à l'adaptation automatique de l'inclinaison des ailettes de la turbine. L'ARION 500 allie l'excellente réactivité d'un petit turbocompresseur à bas régime avec la puissance d'un turbocompresseur régulé de plus grande taille pour un fonctionnement en ligne. Cette disposition assure le dynamisme des moteurs à 4 cylindres sur toute la plage de régimes.

    La commande des turbocompresseurs en fonction de la charge et du régime moteur permet un couple élevé, même à faible régime moteur, pour les moteurs à 6 cylindres ou à 4 cylindres.

  • NOUVEAU : ARION 660 CMATIC.

    Avec la gestion électronique intelligente du CLAAS POWER MANAGEMENT (CPM), l'ARION 660 CMATIC affiche une puissance maximale de 205 ch. La puissance « BOOST » de 20 ch est disponible au transport et pour les travaux à la prise de force, mais aussi pour l'entraînement du ventilateur. De quoi accroître les performances et la polyvalence de l'ARION 660 CMATIC !

Dépollution parfaitement intégrée.

Stage IV (Tier 4).

Les ARION 600 / 500 satisfont aux normes antipollution Stage IV (Tier 4). Le respect de ces nouvelles normes permet une réduction supplémentaire des émissions de particules et d'oxydes d'azote à un seuil quasi-nul.

NOUVEAU : dépollution par filtre anti-pollution et à l'urée.

La combinaison éprouvée d'un catalyseur d'oxydation diesel (COD) et d'un filtre à particules diesel (FAP) permet de réduire le taux d'hydrocarbures et de particules de suie contenus dans les gaz d'échappement. Le FAP est en outre sans entretien et se régénère de manière passive en mode normal pendant le travail. C'est quasiment imperceptible.

Le SCR est un procédé de réduction catalytique sélective qui permet de transformer en eau et en azote pur les oxydes d'azote qui se trouvent encore dans les gaz d'échappement. La conversion s'opère au moyen d'une solution aqueuse d'urée synthétique (AdBlue®1), contenue dans un réservoir auxiliaire chauffé. Grâce au recyclage des gaz d'échappement EGR en amont, la consommation d'urée des ARION 600 / 500 est considérablement abaissée.

Intégration optimale de la dépollution des gaz d'échappement.

Le FAP est logé sous le capot moteur, juste derrière le turbocompresseur, étant donné qu'il a besoin de températures de gaz d'échappement élevées pour réagir de manière optimale. Intégré à l'échappement, le catalyseur SCR se trouve sur le côté droit du tracteur, juste derrière le montant avant droit de la cabine. La visibilité pour le conducteur et l'accessibilité de la machine restent ainsi optimales.

CMATIC. Le haut de gamme.

Transmission à variation continue EQ développée par CLAAS.

L'ARION 600 / 500 CMATIC utilise la transmission à variation continue EQ 200 / 220 développée et fabriquée par CLAAS. La combinaison intelligente de trains planétaires étagés, d'un embrayage et de deux blocs hydrostatiques permet une transmission optimale de la puissance. La transmission se caractérise par sa conception simple et un changement de gamme automatique.

  • Confort et efficacité.

    Sur la route, les tracteurs ARION 600 / 500 se démarquent également avec un régime moteur de 1 500 tr/min à 50 km/h* et de 1 400 tr/min à 40 km/h. Si le conducteur n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur, la transmission passe en mode neutre actif et assure l'immobilisation du tracteur. Ainsi, même avec un chargement maximal, le tracteur peut démarrer en toute sécurité pour aborder les entrées de champ étroites ou les carrefours.
    Avantages :

    • Accélération parfaitement régulière et puissante de 0 à 50 km/h* (ou 40 km/h), même avec une charge maximale
    • Faible consommation sur la route grâce à la vitesse d'avancement maximale à seulement 1 500 tr/min
    • Arrêt et démarrage aisés en dévers sans actionner le frein de service grâce au mode neutre actif
    • Passage automatique de gamme imperceptible
    • Travail en permanence dans la plage optimale
    • Deux gammes qui modifient le schéma de transmission de la puissance à l'intérieur de la transmission : rendement élevé et régulier pour une faible consommation de carburant et une polyvalence maximale pour toutes les applications

CMATIC. Réglage optimal.

Commande simple et intuitive.

La transmission CMATIC se pilote selon trois modes : mode AUTO (pédale d'accélérateur), mode levier d'avancement et mode manuel.
Dans les deux premiers modes, la vitesse d'avancement se règle au choix via la pédale d'accélérateur ou le levier d'avancement. La gestion du moteur et de la transmission y est automatique pour un rendement optimal et une consommation minime. En mode manuel, c'est le conducteur qui ajuste le régime du moteur et gère la transmission, la gestion automatique du moteur et de la transmission n'étant pas activée.

Pédale d'accélérateur ou levier d'avancement.

Le passage du mode AUTO (pédale d'accélérateur) au mode levier d'avancement s'effectue quelle que soit la vitesse ou la charge par le biais d'une commande sur l'accoudoir. Le mode actif est affiché sur le CEBIS ou le CIS.

  • NOUVEAU : chute de régime moteur autorisée par simple appui sur un bouton.

    Réglage de la chute de régime moteur autorisée pour les modes « Eco » et « Power » ainsi que pour la mémoire de régime moteur

    Lorsque la mémoire de régime moteur est activée, comme par exemple pour les travaux à la prise de force, il est possible de paramétrer au préalable la valeur de la chute de régime moteur qui entraîne la réduction de la vitesse.

    En mode AUTO (pédale d'accélérateur) et en mode levier d'avancement, deux valeurs de chute de régime moteur autorisée peuvent être mémorisées et rappelées par un accès direct au moyen des touches de fonction. Baptisées « Eco » et « Power », ces valeurs permettent d'adapter rapidement la chute de régime moteur autorisée à l'application, par exemple pour passer de la route au champ. La chute de régime moteur autorisée peut être réglée séparément pour les deux mémoires de régime moteur.

CMATIC. Travailler en continu.

Des plages de vitesses sur mesure.

La transmission CMATIC propose de programmer trois plages de vitesses en marche avant et arrière. La plage de vitesses active est affichée sur le CEBIS ou le CIS et peut être modifiée en roulant via deux boutons. Plus la butée haute réglée pour la plage de vitesses est faible, plus la vitesse peut être dosée avec précision.

Dans chacune des plages de vitesses, il est possible de programmer une vitesse pour le CRUISE CONTROL en mémorisant cette vitesse en roulant via le bouton dédié sur le levier d'avancement. Les valeurs du CRUISE CONTROL peuvent également être paramétrées en option sur le terminal CEBIS ou CIS.

Avec la CMATIC, chaque conducteur peut créer son propre profil en fonction de l'application. La technologie de transmission CMATIC permet d'exploiter toute la puissance de l'ARION en mode économique ou productif tout en bénéficiant d'un confort de commande optimal.

HEXASHIFT. Une transmission robotisée performante.

HEXASHIFT : la boîte robotisée selon CLAAS.

Avec la transmission HEXASHIFT, vous bénéficiez de six rapports à passage sous charge et de quatre gammes robotisées que vous contrôlez du bout des doigts. Optez pour l'automatisme HEXACTIV et vous obtenez une boîte entièrement automatique.

Le parfait étagement des rapports vous permet d'exploiter tout le potentiel de puissance du moteur et de bénéficier d'un changement de gamme optimal sur la route.

  • Des avantages évidents.
    • Plus besoin de débrayer, même pour les changements de gammes
    • Bon étagement des rapports dans toutes les plages de vitesses
    • Efficacité optimale sur route ou dans les champs pour une consommation réduite
    • Gamme extra-lente débutant à 110 m/h disponible
    • Réglages simples et confortables via le CIS ou le CEBIS
    • Confort d'utilisation élevé avec le DRIVESTICK ou le CMOTION
    • Gestion moteur / transmission CLAAS pour un changement doux et rapide des gammes et des rapports sous charge
    • NOUVEAU : fonctions de la transmission robotisée:
    • SMART STOP : arrêt avec la pédale de frein, sans embrayage
    • Passage automatique des rapports HEXACTIV avec CRUISE CONTROL
    • Désactivation du CRUISE CONTROL et des mémoires de régime moteur via la pédale d'accélérateur
    • NOUVEAU : inverseur sous charge REVERSHIFT avec frein à main électro-hydraulique
    • NOUVEAU : inverseur sous charge REVERSHIFT sur la commande en croix ELECTROPILOT

    La transmission HEXASHIFT est proposée dans trois versions :

    • Super ECO 40 km/h à 1 650 tr/min
    • ECO 40 km/h à 1 950 tr/min
    • ECO 50 km/h* à 2 000 tr/min

HEXASHIFT. Toujours le bon rapport.

Gestion automatique de la transmission.

Pour ne pas avoir à passer tous les rapports (comme sur une boîte robotisée classique), la transmission HEXASHIFT adapte automatiquement le rapport à la vitesse et à la charge lors du passage de gamme, en mode manuel ou automatique. Si l'embrayage est actionné en gamme D, la transmission sélectionne automatiquement le bon rapport sous charge à chaque nouvel actionnement de l'embrayage. Le tracteur peut ainsi par exemple aborder au mieux les carrefours.

  • Réglages intelligents de la transmission.

    Il suffit d'utiliser le REVERSHIFT pour changer automatiquement de rapport si l'on souhaite une autre vitesse en marche avant qu'en marche arrière. Il est également possible de reprendre en bout de champ un rapport programmé auparavant sur simple appui sur un bouton. Le tracteur roule ainsi toujours à la même vitesse en fourrière. La souplesse de l'inverseur sous couple REVERSHIFT se règle sur neuf positions (–4 à +4) et offre ainsi un confort de conduite optimal dans toutes les situations.

  • Rapport de démarrage de l'HEXACTIV.

    Le rapport de démarrage enclenché à la mise en route du moteur peut être réglé librement entre A1 et D1. À chaque nouveau lancement du moteur, le rapport de démarrage paramétré est repris. En mode de passage automatique des rapports HEXACTIV, un rapport de démarrage distinct peut également être sélectionné. Il s'engage automatiquement dès l'immobilisation du tracteur (à un stop par exemple).

HEXASHIFT. L'HEXACTIV passe les rapports à votre place.

Passage automatique des rapports HEXACTIV.

Avec la fonction de passage automatique des rapports HEXACTIV, vous pouvez vous concentrer sur vos autres tâches. L'HEXACTIV s'adapte aux besoins et à l'application grâce à ses nombreuses fonctionnalités bien pensées.

Trois modes de passage automatique des rapports sont disponibles dans le CIS ou le CEBIS :

  • Mode entièrement automatique : les vitesses passent toutes seules en fonction de la charge du moteur et du type de conduite, à l'image d'une voiture automatique
  • Mode prise de force : les vitesses passent de façon à maintenir un régime moteur ou prise de force constant
  • Mode manuel : les vitesses montent et descendent en fonction d'un régime moteur programmé par le conducteur

Un concept de tracteur CLAAS extrêmement polyvalent.

Un concept bien pensé.

CLAAS propose d'usine de nombreux prééquipements et équipements sur les nouveaux tracteurs ARION 500 / 600 afin d'accroître leur polyvalence.

Il est ainsi possible, en fonction du prééquipement choisi, de rajouter à tout moment le relevage avant ou un chargeur frontal. Un demi-châssis robuste peut être installé en option le long du moteur entre le pont avant et la transmission. Il absorbe les forces exercées et reçoit le bâti du chargeur frontal qui se boulonne sur le demi-châssis et peut donc être rajouté à tout moment. Le demi-châssis fait partie de l'équipement si le tracteur est équipé d'usine d'un relevage avant ou d'un chargeur frontal. Tous les points de maintenance sont aisément accessibles, quel que soit le niveau d'équipement.

  • Concept de tracteur CLAAS.

    L'empattement long et la répartition optimale des masses de 50 % à l'avant et 50 % à l'arrière associés à une faible longueur hors tout assurent une polyvalence et des performances maximales.

  • Empattement long et répartition optimale des masses.
    • Confort de conduite élevé
    • Tenue de route optimisée et sécurisée
    • Force de traction et puissance supérieures grâce au faible lestage requis
    • Stabilité maximale pour une capacité de relevage accrue
    • Consommation de carburant optimisée
    • Protection des sols, dynamisme et consommation réduite sur la route grâce au faible lestage requis
  • Faible longueur hors tout.
    • Bonne maniabilité
    • Des ensembles tracteur / remorque moins longs sur la route
    • Bonne visibilité
    • Bon guidage des outils montés à l'avant

Quelle que soit l'application.

L'équilibre parfait.

Les nombreuses possibilités de lestage à l'avant et à l'arrière permettent d'adapter parfaitement l'ARION à toutes les applications et d'exploiter tout le potentiel de puissance du tracteur, sans pertes de puissance. L'ARION peut être lesté pour effectuer des travaux lourds à faible vitesse et délesté dès que le lestage n'est plus nécessaire.

  • Masses de roues arrière
    Jante 38"Jante 42"
    220 kg220 kg
    337 kg409 kg

  • Un lestage avant polyvalent.

    Le solide porte-masses de 110 kg (d'usine) peut être équipé ultérieurement de masses de 28 kg, 35 kg ou 50 kg. En outre, le porte-masses de 110 kg peut également recevoir une masse monobloc de 600 kg.

    Voici les combinaisons disponibles d'usine pour le lestage du relevage avant :

    • 600 kg
    • 900 kg
    • 1 200 kg (600 + 600)
    • 1 500 kg (900 + 600)
  • NOUVEAU : un large choix de pneumatiques jusqu'à 710 mm.

    CLAAS propose d'usine un large choix de pneumatiques. Tous les modèles peuvent être chaussés de pneumatiques MICHELIN XeoBib. Des pneumatiques industriels Nokian peuvent être montés pour l'entretien des voiries. Les modèles ARION 660-630 peuvent également être équipés de pneumatiques de 42" ou de 1,95 m de diamètre pour accroître la surface de contact au sol et la traction.

NOUVEAU : inverseur sous charge REVERSHIFT avec frein à main électro-hydraulique Parklock

NOUVEAU : freinage pneumatique de remorque avec dessicateur

Entretoises de réglage pour l'adaptation de la voie ou arbre de roue lisse en option

Puissance et consommation réduite.

Quatre régimes de prise de force :

  • 540 tr/min et 1 000 tr/min de série
  • 540 / 540 ECO et 1 000 / 1 000 ECO en option
  • NOUVEAU : prise de force proportionnelle disponible pour les deux régimes de prise de force au choix

La présélection du régime de prise de force s'effectue par simple appui sur un bouton. Un autre commutateur sur l'accoudoir permet d'embrayer la prise de force.

L'automatisme d'engagement / de désengagement de la prise de force se règle facilement selon une hauteur de relevage définie. Pour mémoriser cette hauteur, il suffit d'amener le relevage arrière dans la position souhaitée et d'appuyer de manière prolongée sur le bouton de l'automatisme de prise de force.

L'attelage d'outils est extrêmement aisé, l'embout de prise de force pouvant tourner librement.

Circuit hydraulique puissant. Il suffit de brancher.

Accouplement sans effort des flexibles hydrauliques.

Les huit coupleurs hydrauliques à l'arrière des ARION 500 / 600 sont équipés de leviers de décompression permettant d'accoupler et de désaccoupler sous pression les flexibles. Le repérage par des couleurs des entrées et sorties hydrauliques facilite le montage des outils. Les récupérateurs d'huile captent l'huile résiduelle des coupleurs lors de l'accouplement ou du désaccouplement des flexibles.

  • NOUVEAU : un circuit hydraulique sur mesure.
    • Circuit hydraulique à détection de charge d'un débit de 110 l/min ou de 150 l/min pour tous les modèles ARION 500 / 600
    • Version CIS : quatre distributeurs mécaniques sur la console droite et ELECTROPILOT sur l'accoudoir pour la commande de deux distributeurs électro-hydrauliques
    • Versions CEBIS et CIS+ : jusqu'à six distributeurs électro-hydrauliques peuvent être commandés depuis l'accoudoir, dont jusqu'à quatre commandés via la commande en croix ELECTROPILOT.
    • La commande des distributeurs peut être affectée aux touches de fonction du CMOTION, de l'accoudoir multifonctions ou de l'ELECTROPILOT afin de faciliter la commande en cas d'opérations combinées.
    • Également avec la version CEBIS : grâce à la programmation et à la priorisation libres des distributeurs, chaque conducteur peut adapter la commande via le CEBIS en fonction de ses besoins et du travail à effectuer. Les fonctions hydrauliques fréquemment utilisées sont ainsi disposées côte à côte et permettent un travail productif.
    ÉquipementCISCIS+CEBIS
    Nombre maxi. de distributeurs mécaniques à l'arrière4
    Nombre maxi. de distributeurs électro-hydrauliques à l'arrière44
    Nombre maxi. de distributeurs électro-hydrauliques au centre, par ex. pour le chargeur frontal ou le relevage avant ; commande par le biais de l'ELECTROPILOT222
    Priorisation des distributeurs
    Affectation libre des distributeurs

    □ Disponible – Non disponible

Un relevage arrière adapté à tous les outils.

Relevage arrière.

Avec une capacité de relevage maximale de 7,5 à 8 t pour les ARION 500 / 600, aucun outil ne leur résiste. La configuration du relevage arrière peut être ajustée aux besoins :

  • Stabilisateurs manuels ou automatiques disponibles pour les deux bras de relevage
  • Contrôle de patinage
  • Troisième point hydraulique disponible
  • Support de troisième point simple et robuste
  • Supports de boules pratiques à l'arrière
  • Commandes extérieures sur les deux ailes arrière pour le contrôle du relevage arrière, de la prise de force et d'un distributeur électro-hydraulique (selon l'équipement)
  • Nombreuses possibilités d'attelage telles que barre à boule de traction, chape automatique, crochet ramasseur, CUNA

La vitre arrière galbée et le siège pivotant assurent une vue dégagée sur l'outil et un contrôle optimal de la commande de relevage arrière. La touche d'accès direct permet d'optimiser très facilement les réglages du relevage arrière lors du travail.

Plus de polyvalence. Plus d'applications.

Relevage avant.

Tous les modèles ARION 500 / 600 peuvent être équipés d'usine de deux relevages avant différents :

  • Capacité de relevage maximale de 3 t
  • Capacité de relevage maximale de 4 t

La conception modulaire permet un équipement ultérieur comme par exemple le demi-châssis longeant le moteur. Le pont arrière renforcé est également disponible de série sur chaque ARION, même sans relevage avant ou chargeur frontal.

Relevage avant et prise de force avant.

Le relevage avant et la prise de force avant sont intégrés à tous les modèles ARION :

  • Trois positions pour les bras de relevage inférieurs avant : repliés, position de travail fixe et position flottante
  • Vérins hydrauliques double effet de série
  • Distance réduite entre le pont avant et les points d'attelage pour un meilleur guidage des outils frontaux
  • Prise de force 1000 tr/min avec commande d'arrêt extérieure
  • Commande extérieure du relevage avant et d'un distributeur double effet sur la version CEBIS

Travail de précision.

Le contrôle de position disponible en option pour le relevage avant sur la version CEBIS permet de travailler précisément avec les outils avant. La profondeur de travail peut être réglée via une molette sur l'accoudoir tandis que le CEBIS permet de limiter la hauteur de levage et d'activer la suspension. Le relevage avant peut travailler en simple comme en double effet.

Des connexions pour toutes les applications.

Le relevage avant intègre des interfaces hydrauliques et électroniques pour différentes applications :

  • Distributeur double effet
  • Retour libre
  • Prise d'éclairage
  • Prise 12 V / 25 A

Maintenance facile et rapide.

Maintenance rapide.

Les opérations de maintenance quotidiennes doivent être simplifiées au maximum. C'est bien connu : plus une tâche semble désagréable à accomplir, plus on tarde à la réaliser.

  • Le grand capot moteur monobloc permet par simple appui sur un bouton d'accéder à tous les points de maintenance du moteur
  • Contrôle du niveau d'huile et possibilité de faire l'appoint d'huile capot fermé sur le côté gauche de l'ARION
  • Toutes les opérations de maintenance quotidiennes peuvent être réalisées sans outil

Grâce aux longs intervalles de vidange de l'huile (moteur 500 h, transmission et hydraulique 1 500 h), vous économisez du temps et de l'argent. Les temps d'utilisation de la machine sont rallongés et celle-ci est là où elle doit être : au travail.

La batterie et la boîte à outils sont aisément accessibles à droite du marchepied d'accès à la cabine.

Contrôle du niveau d'huile depuis la cabine et possibilité de faire l'appoint d'huile capot fermé