AXION 960-920

Fin prêt. Le nouvel AXION 900.

Avec sa version d'équipement supérieure CIS+ à écran couleur ou sa version d'équipement complète CEBIS à écran tactile, le nouvel AXION 900 est prêt à relever les plus grands défis.

AXION 960-920

Fin prêt. Le nouvel AXION 900.

Avec sa version d'équipement supérieure CIS+ à écran couleur ou sa version d'équipement complète CEBIS à écran tactile, le nouvel AXION 900 est prêt à relever les plus grands défis.

Puissance et couple en hausse, régime moteur réduit et consommation abaissée.

Puissance maximale.

L'AXION 900 est conçu à la fois pour le transport et les travaux des champs. Il développe une puissance moteur maximale, sans puissance « boost », quelle que soit l'application. Même le difficile travail du sol à faible vitesse d'avancement ne lui pose aucun problème. Grâce à la gestion du moteur et de la transmission CMATIC, l'AXION 900 bénéficie du concept de bas régime moteur. La puissance supérieure à bas régime du tracteur et l'adaptation automatique du régime moteur permettent de réduire les coûts d'exploitation.
Le capot moteur monobloc abrite un moteur FPT Cursor 9 à 6 cylindres de 8,7 l de cylindrée. Conforme aux normes antipollution Stage IV (Tier 4 final), ce moteur est doté d'une technologie d'injection à rampe commune Common Rail et possède 4 soupapes par cylindre, un intercooler et un turbocompresseur à géométrie variable (TGV).

  • NOUVEAU : turbocompresseur à géométrie variable (TGV).

    Le turbocompresseur à géométrie variable (TGV) assure une pression de suralimentation optimale à n'importe quel régime moteur. L'adaptation du turbocompresseur à la charge et au régime moteur permet de disposer de 70 % du couple maximal même au ralenti. La combustion optimisée abaisse la consommation de carburant et augmente les performances du moteur.

  • NOUVEAU : concept de bas régime moteur.

    Rendement supérieur et consommation réduite : voilà l'objectif poursuivi par les ingénieurs CLAAS pour le perfectionnement du nouveau concept de bas régime moteur des tracteurs CMATIC. Confort accru et durée d'utilisation avec un plein rallongée font notamment partie des avantages :

    • Plage de puissance constante de 1 700 à 1 900 tr/min
    • Plage de couple constant de 1 300 à 1 500 tr/min
    • 95 % de la puissance moteur maximale disponibles avec la prise de force arrière 1000 ECO
    • Régime moteur réduit lors du transport à 40 ou 50 km/h (1 400 ou 1 600 tr/min)
    • Deux régimes de ralenti (650 et 800 tr/min) avec adaptation automatique réduisent de jusqu'à 2 l/h la consommation de carburant à l'arrêt

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    Couple (Nm)Puissance maximale ch ECE R120
    9601860445
    9501820410
    9401770385
    9301695355
    9201600325

Dépollution parfaitement intégrée.

SCR : dépollution à l'urée.

Le SCR est un procédé de réduction catalytique sélective qui permet de transformer les oxydes d'azote en eau et en azote pur. La conversion s'opère au moyen d'une solution aqueuse d'urée synthétique (AdBlue®1), contenue dans un réservoir auxiliaire embarqué. Ce traitement des gaz d'échappement permet une combustion optimale dans les cylindres.

Système SCR intégré.

Lors de la construction de l'AXION 900, tous les composants nécessaires au traitement des gaz d'échappement ont été intégrés d'emblée. Le catalyseur d'oxydation diesel (COD) est logé sous le capot moteur, juste derrière le turbocompresseur, étant donné qu'il a besoin de températures de gaz d'échappement élevées pour réagir de manière optimale. Intégré à l'échappement, le catalyseur SCR se trouve sur le côté droit du tracteur, juste derrière le montant avant droit de la cabine. La visibilité pour le conducteur et l'accessibilité de la machine restent ainsi optimales.

CLAAS CMATIC. Transmission à variation continue.

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Confort et efficacité.

CMATIC est le nom de la transmission à variation continue sur les tracteurs CLAAS. Les AXION 900 sont dotés d'une transmission ZF-Terramatic à quatre gammes de vitesses mécaniques dont le changement s'effectue automatiquement par le biais d'embrayages multidisques. Le changement des gammes est 100 % automatique et imperceptible.

Quelle que soit la vitesse de travail, la part importante de la puissance transmise mécaniquement assure un rendement élevé et une faible consommation de carburant.

  • Un potentiel de taille.
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    Sur la route, l'AXION se démarque également avec un régime moteur de 1 600 tr/min à 50 km/h et de 1 300 tr/min à 40 km/h. Si le conducteur n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur, la transmission passe en mode neutre actif et assure l'immobilisation du tracteur en toute sécurité. Ainsi, même avec une charge maximale, le tracteur peut démarrer en toute sécurité pour aborder les entrées de champ étroites ou les carrefours.

  • Excellente gestion de la transmission.

    Accélération puissante, décélération en douceur et réaction instantanée aux variations de charge : la gestion du moteur et de la transmission CMATIC montre tout son savoir-faire, quelles que soient les conditions et l'application. Gardez votre sérénité pendant le travail et concentrez-vous sur l'essentiel. La transmission CMATIC se charge du reste à votre place.

CMATIC. Réglage optimal.

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Commande simple et intuitive.

La transmission CMATIC se pilote selon trois modes : mode AUTO (pédale d'accélérateur), mode levier d'avancement et mode manuel.
Dans les deux premiers modes, la vitesse d'avancement se règle au choix via la pédale d'accélérateur ou le levier d'avancement. La gestion du moteur et de la transmission y est automatique pour un rendement optimal et une consommation minime. En mode manuel, c'est le conducteur qui ajuste le régime du moteur et gère la transmission, la gestion automatique du moteur et de la transmission n'étant pas activée.

  • NOUVEAU : chute de régime moteur autorisée par simple appui sur un bouton.

    Réglage de la chute de régime moteur autorisée pour les modes « Eco » et « Power » ainsi que pour la mémoire de régime moteur

    La tolérance de chute de régime moteur permet de régler facilement et rapidement le régime moteur à pleine charge. Le CEBIS ou le CIS indique précisément à quel régime moteur la transmission réduit la vitesse.

    Lorsque la mémoire de régime moteur est activée, comme par exemple pour les travaux à la prise de force, il est possible de paramétrer au préalable la valeur de la chute de régime moteur qui entraîne la réduction de la vitesse.

    En mode AUTO (pédale d'accélérateur) et en mode levier d'avancement, deux valeurs de chute de régime moteur autorisée peuvent être mémorisées et rappelées par un accès direct au moyen des touches de fonction. Baptisées « Eco » et « Power », ces valeurs permettent d'adapter rapidement la chute de régime moteur autorisée à l'application, par exemple pour passer de la route au champ. La chute de régime moteur autorisée peut être réglée séparément pour les deux mémoires de régime moteur.

CMATIC. Travailler en continu.

Des plages de vitesses sur mesure.

La transmission CMATIC propose de programmer trois plages de vitesses en marche avant et arrière. La plage de vitesses active est affichée sur le CEBIS ou le CIS et peut être modifiée en roulant via deux boutons. Plus la butée haute réglée pour la plage de vitesses est faible, plus la vitesse peut être dosée avec précision.

Dans chacune des plages de vitesses, il est possible de programmer une vitesse pour le CRUISE CONTROL en mémorisant cette vitesse en roulant via le bouton dédié sur le levier d'avancement. Les valeurs du CRUISE CONTROL peuvent également être paramétrées en option sur le terminal CEBIS ou CIS.

Avec la CMATIC, chaque conducteur peut créer son propre profil en fonction de l'application. La technologie de transmission CMATIC permet d'exploiter toute la puissance de l'AXION en mode économique ou productif tout en bénéficiant d'un confort de commande optimal.

Robustesse, maniabilité et puissance de traction.

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Robustesse absolue. L'apanage d'un tracteur de 400 ch.

Fort de l'expérience acquise dans le domaine des tracteurs standard et des tracteurs de forte puissance XERION de plus de 500 ch, CLAAS adopte sur l'AXION 900 une solution entièrement inédite le rendant apte à une utilisation prolongée dans des conditions extrêmement difficiles. Le moteur est logé dans un caisson robuste avec carter d'huile moteur intégré qui absorbe de façon optimale toutes les forces exercées par le relevage avant et le pont avant.

Voici les avantages en pratique :

  • Stabilité élevée même avec des outils lourds montés à l'avant
  • Grand angle de braquage des roues avant pour une maniabilité maximale
  • Accessibilité optimale du compartiment moteur et de tous les points de maintenance
  • Conduites électriques et hydrauliques intégrées dans le carter structurel

Empattement long – structure compacte.

Le concept de l'AXION 900 lui permet de transmettre parfaitement ses plus de 400 ch au sol. D'un empattement de 3,15 m, l'AXION 900 n'en reste pas moins maniable au champ et compact sur la route grâce à sa conception étudiée. Et, bien entendu, la longueur de l'ensemble tracteur-outil reste conforme aux préconisations légales. L'empattement long et la répartition optimale des masses, qui permettent au tracteur de transmettre toute sa puissance au sol, rendent inutile l'ajout de masses de lestage à l'avant pour de nombreuses applications comme le transport. Cela permet de réduire la consommation de carburant et l'usure des pneumatiques sur la route.

Une puissance de traction phénoménale.

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L'équilibre parfait.

Les nombreuses possibilités de lestage à l'avant et à l'arrière permettent d'adapter parfaitement l'AXION à toutes les applications et d'exploiter tout le potentiel de puissance du tracteur, sans pertes de puissance. L'AXION peut être lesté pour effectuer des travaux lourds à faible vitesse et délesté dès que le lestage n'est plus nécessaire.

Masses de roues arrière en kg

Jante 38"Jante 42"
100400
367667
634856

À pas de géant.

Tous les modèles AXION 900 peuvent être équipés de pneumatiques arrière d'un diamètre maximum de 2,15 m. Le diamètre des pneumatiques avant peut aller jusqu'à 1,70 m. Le large choix de pneumatiques permet d'adapter l'AXION 900 à toutes les applications. Même avec la dimension maximale de 900/60 R 42, le tracteur circule aisément sur la route avec une largeur hors tout de moins de 3 m et évite le tassement des sols. L'AXION 900 peut également être chaussé de pneumatiques jumelés.1

1 Les pneumatiques jumelés ne sont pas disponibles dans tous les pays. Veuillez vous reporter au tarif de votre concessionnaire CLAAS.

Puissance et consommation réduite.

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Le régime qu'il faut par simple appui sur un bouton.

Trois versions de prise de force sont disponibles pour l'AXION 900 :

  • 1 000 tr/min
  • 540 ECO / 1 000 tr/min
  • 1 000 tr/min / 1 000 ECO

La présélection du régime de prise de force s'effectue par simple appui sur un bouton. Un autre commutateur permet d'embrayer la prise de force.

L'automatisme d'engagement et de désengagement de la prise de force se règle facilement selon une hauteur de relevage définie. Pour mémoriser cette hauteur, il suffit d'amener le relevage arrière dans la position souhaitée et d'appuyer de manière prolongée sur le bouton de l'automatisme de prise de force. La roue libre intégrée de la prise de force arrière facilite l'attelage des outils.

Toute la puissance, tout le temps.

L'AXION 900 transmet toute sa puissance disponible à la prise de force, même à très faible vitesse ou à l'arrêt. En mode ECO, jusqu'à 95 % de la puissance moteur maximale (par ex. 351 ch et 1 583 Nm pour l'AXION 930) peuvent être transmis via l'entraînement de la prise de force. Cela permet de travailler à un faible régime moteur même avec des outils lourds.

Régimes :

  • 1 000 tr/min ECO à 1 600 tr/min
  • 540 tr/min ECO à 1 450 tr/min

Circuit hydraulique puissant. Il suffit de brancher.

Accouplement sans effort des flexibles hydrauliques.

Tous les coupleurs hydrauliques à l'arrière des AXION sont équipés de leviers de décompression permettant d'accoupler et de désaccoupler sous pression les flexibles.

Le repérage par des couleurs des entrées et sorties hydrauliques facilite le montage des outils. Les récupérateurs d'huile captent l'huile résiduelle des coupleurs lors de l'accouplement ou du désaccouplement des flexibles.

  • NOUVEAU : un circuit hydraulique sur mesure.
    • Circuit hydraulique à détection de charge d'un débit de 150 l/min ou de 220 l/min pour tous les modèles AXION 900
    • Version CIS+ : jusqu'à six distributeurs électro-hydrauliques commandés depuis l'accoudoir multifonctions, dont quatre pouvant être commandés via l'ELECTROPILOT
    • Version CEBIS : jusqu'à huit distributeurs électro-hydrauliques peuvent être commandés depuis l'accoudoir multifonctions, dont quatre via l'ELECTROPILOT. Grâce à la programmation et à la priorisation libres des distributeurs, chaque conducteur peut adapter la commande via le CEBIS en fonction de ses besoins et du travail à effectuer. Les fonctions hydrauliques fréquemment utilisées sont ainsi disposées côte à côte et permettent un travail productif.
    • Versions CEBIS et CIS+ : la commande des distributeurs peut être affectée aux touches de fonction du CMOTION, de l'accoudoir multifonctions ou de l'ELECTROPILOT afin de faciliter la commande en cas d'opérations combinées.
    ÉquipementCIS+CEBIS
    Nombre maxi. de distributeurs électro-hydr. avant22
    Nombre maxi. de distributeurs électro-hydr. arrière46
    Commande via une commande en ligne sur l'accoudoir24
    Commande via l'ELECTROPILOT44
    Priorisation des distributeurs
    Affectation libre des distributeurs

    □ Disponible – Non disponible

Adapté à tous les outils. Le relevage arrière.

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Relevage arrière.

Avec une capacité de relevage maximale de 11 t pour tous les AXION 900, aucun outil ne leur résiste. La configuration du relevage arrière peut être ajustée aux besoins :

  • Bras de relevage de catégorie 3 ou 4
  • Troisième point mécanique ou hydraulique de catégorie 3 ou 4
  • Stabilisateurs manuels ou automatiques pour les deux bras de relevage
  • Contrôle de patinage par le biais du radar de vitesse
  • Commandes extérieures sur les deux ailes arrière pour le contrôle du relevage arrière, de la prise de force et d'un distributeur électro-hydraulique
  • Supports de boules pratiques à l'arrière
  • NOUVEAU : un attelage sur mesure.

    L'échelle à glissière de l'AXION 900 satisfait à la norme ISO 500. Vous pouvez ainsi utiliser les chapes d'attelage d'autres machines conformes à cette même norme. De nombreuses possibilités d'attelage sont disponibles d'usine :

    • Attelage par crochet ramasseur

    Sur l'échelle d'attelage :

    • Chape d'attelage automatique, 38 mm
    • Boule de traction K80
    • Chape CUNA

    Comme barre oscillante :

    • Avec cat. 3 ou 4
    • Avec piton d'attelage fixe
    • Avec boule de traction K80 et direction forcée

    Les différentes positions de réglage sur la barre oscillante permettent de modifier la distance entre l'embout de prise de force et le point d'attelage. Cela accroît la flexibilité d'utilisation et la maniabilité.

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Commandes extérieures pour le relevage arrière, la prise de force et un distributeur au choix

Les modèles de barre oscillante proposent plusieurs positions. La position déployée permet une maniabilité supérieure.

Un attelage par crochet ramasseur peut remplacer l'échelle à glissière conforme à la norme ISO 500.

Plus de polyvalence. Plus d'applications.

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Relevage avant.

Tous les modèles AXION 900 peuvent être équipés d'usine de deux relevages avant différents :

  • 5,0 t pour les outils et le lestage
  • 6,5 t pour les outils lourds

Maintenance facile et rapide.

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Gain de temps et d'argent grâce à une bonne accessibilité.

Les opérations de maintenance quotidiennes doivent être simplifiées au maximum. C'est bien connu : plus une tâche semble ardue et désagréable à accomplir, plus on tarde à la réaliser.

  • Le grand capot moteur monobloc permet par simple appui sur un bouton d'accéder à tous les points de maintenance du moteur
  • Contrôle du niveau d'huile moteur et possibilité de faire l'appoint d'huile capot fermé sur le côté droit du tracteur
  • Toutes les opérations de maintenance quotidiennes peuvent être réalisées sans outil
  • Le préfiltre à carburant est directement accessible près du marchepied gauche d'accès à la cabine
  • Grand tiroir disposé au niveau du marchepied gauche permettant de ranger une caisse à outils de taille normale
  • Batterie externe, par exemple pour le ravitaillement mobile au champ

Grâce aux longs intervalles de vidange de l'huile (moteur 600 h, transmission et hydraulique 1 200 h), vous économisez du temps et de l'argent. Les temps d'utilisation de la machine sont rallongés et celle-ci est là où elle doit être : au travail.

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Batterie externe accessible au niveau du marchepied gauche d'accès à la cabine.

De l'air frais pour des performances maximales.

Les radiateurs reposent sur un bâti robuste et les amortisseurs à gaz permettent d'escamoter les radiateurs selon deux positions pour un nettoyage complet. Le nettoyage est ainsi facilité.

Installé dans une zone fraîche devant les radiateurs, le filtre à air est facile d'accès et peut être facilement retiré. L'aspiration des poussières dans le carter de filtre permet d'espacer encore davantage les intervalles de nettoyage.