AXION 870-800

Comme une évidence.

Bien souvent, ce sont les choses qui n'ont pas besoin d'explications qui sont les plus convaincantes. Celles que l'on peut expérimenter et comprendre par soi-même. Ces choses-là parviennent à nous convaincre d'emblée, et pour longtemps. Tout le portrait de l'AXION 870-800.

AXION 870-800

Comme une évidence.

Bien souvent, ce sont les choses qui n'ont pas besoin d'explications qui sont les plus convaincantes. Celles que l'on peut expérimenter et comprendre par soi-même. Ces choses-là parviennent à nous convaincre d'emblée, et pour longtemps. Tout le portrait de l'AXION 870-800.

La puissance à l'état pur.

Un moteur puissant.

Le capot moteur monobloc abrite un moteur 6,7 l FPT (Fiat Powertrain Technologies) à 6 cylindres. Conforme aux normes antipollution Stage IV (Tier 4) grâce à l'adoption d'un système de traitement des gaz d'échappement SCR avec injection d'urée, ce moteur est doté d'une technologie d'injection à rampe commune Common Rail et possède 4 soupapes par cylindre, un intercooler et un turbocompresseur à géométrie variable (TGV).

De la puissance en continu.

Grâce à la courbe de puissance spécifique du moteur CLAAS, vous disposez du couple maximal sur une large plage de régime moteur. La puissance du moteur est développée en continu et vous pouvez en exploiter la quintessence à tout moment. Ainsi, vous pouvez économiser du carburant en travaillant à un faible régime moteur et à un couple maximal avec la prise de force ECO.

  • Turbocompresseur à géométrie variable (TGV).

    Le turbocompresseur à géométrie variable (TGV) assure une pression de suralimentation optimale à n'importe quel régime moteur. L'adaptation du turbocompresseur à la charge et au régime moteur permet de disposer de 70 % du couple maximal même au ralenti. La combustion optimisée abaisse la consommation de carburant et augmente les performances du moteur.

  • AXION 870 CMATIC.

    Avec la gestion électronique intelligente du CLAAS POWER MANAGEMENT (CPM), l'AXION 870 CMATIC affiche une puissance maximale de 295 ch. La puissance « boost » est disponible pour les travaux à la prise de force dès 7 km/h et au transport, mais aussi pour l'entraînement du ventilateur. De quoi accroître les performances et la polyvalence de l'AXION 870 CMATIC !

    AXION 870-8001

    Couple (Nm)Puissance maximale ch ECE R120
    870127622952
    8501132264
    8401071250
    8301016235
    810941

    215

    800896205

    1 Les modèles ne sont pas tous disponibles dans tous les pays. Veuillez vous reporter au tarif de votre concessionnaire CLAAS.

    2 Couple et puissance maximale avec le CPM (CLAAS POWER MANAGEMENT).

Dépollution parfaitement intégrée.

SCR : dépollution à l'urée.

Le SCR est un procédé de réduction catalytique sélective qui permet de transformer les oxydes d'azote en eau et en azote pur. La conversion s'opère au moyen d'une solution aqueuse d'urée synthétique (AdBlue®), contenue dans un réservoir auxiliaire embarqué. Ce traitement des gaz d'échappement permet une combustion optimale dans les cylindres.

Système SCR entièrement intégré.

Lors de la construction de l'AXION 800, tous les composants nécessaires au traitement des gaz d'échappement ont été intégrés d'emblée. La visibilité et l'accessibilité de la machine restent ainsi optimales. Le catalyseur d'oxydation diesel (DOC) est logé sous le capot moteur, juste derrière le turbocompresseur, étant donné qu'il a besoin de températures de gaz d'échappement élevées pour réagir de manière optimale. Intégré à l'échappement, le catalyseur SCR se trouve sur le côté droit du tracteur.

CLAAS CMATIC. Transmission à variation continue.

AXION 960-920

Confort et efficacité.

CMATIC est le nom de la transmission à variation continue sur les tracteurs CLAAS. Les AXION 800 sont dotés d'une transmission ZF-Terramatic à quatre gammes de vitesses mécaniques dont le changement s'effectue automatiquement par le biais d'embrayages multidisques. Le changement des gammes est 100 % automatique et imperceptible.

Quelle que soit la vitesse de travail, la part importante de la puissance transmise mécaniquement assure un rendement élevé et une faible consommation de carburant.

  • Un potentiel de taille.
    AXION 960-920

    Sur la route, l'AXION 870–810 se démarque également avec un régime moteur de 1 600 tr/min à 50 km/h et de 1 300 tr/min à 40 km/h. Si le conducteur n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur, la transmission passe en mode neutre actif et assure l'immobilisation du tracteur en toute sécurité. Ainsi, même avec une charge maximale, le tracteur peut démarrer en toute sécurité pour aborder les entrées de champ étroites ou les carrefours.

  • Excellente gestion de la transmission.

    Accélération puissante, décélération en douceur et réaction instantanée aux variations de charge : la gestion du moteur et de la transmission CMATIC montre tout son savoir-faire, quelles que soient les conditions et l'application. Gardez votre sérénité pendant le travail et concentrez-vous sur l'essentiel. La transmission CMATIC se charge du reste à votre place.

CMATIC. Réglage optimal.

Commande simple et intuitive.

La transmission CMATIC se pilote selon trois modes : mode AUTO (pédale d'accélérateur), mode levier d'avancement et mode manuel. Dans les deux premiers modes, la vitesse d'avancement se règle au choix via la pédale d'accélérateur ou le levier d'avancement. La gestion du moteur et de la transmission y est automatique pour un rendement optimal et une consommation minime. En mode manuel, c'est le conducteur qui ajuste le régime du moteur et gère la transmission, la gestion automatique du moteur et de la transmission n'étant pas activée.

  • NOUVEAU : chute de régime moteur autorisée par simple appui sur un bouton.

    Réglage de la chute de régime moteur autorisée pour les modes « Eco » et « Power » ainsi que pour la mémoire de régime moteur

    La tolérance de chute de régime moteur permet de régler facilement et rapidement le régime moteur à pleine charge. Le CEBIS ou le CIS indique précisément à quel régime moteur la transmission réduit la vitesse.

    Lorsque la mémoire de régime moteur est activée, comme par exemple pour les travaux à la prise de force, il est possible de paramétrer au préalable la valeur de la chute de régime moteur qui entraîne la réduction de la vitesse.

    En mode AUTO (pédale d'accélérateur) et en mode levier d'avancement, deux valeurs de chute de régime moteur autorisée peuvent être mémorisées et rappelées par un accès direct au moyen des touches de fonction. Baptisées « Eco » et « Power », ces valeurs permettent d'adapter rapidement la chute de régime moteur autorisée à l'application, par exemple pour passer de la route au champ. La chute de régime moteur autorisée peut être réglée séparément pour les deux mémoires de régime moteur.

CMATIC. Travailler en continu.

Des plages de vitesses sur mesure.

La transmission CMATIC propose de programmer trois plages de vitesses en marche avant et arrière. La plage de vitesses active est affichée sur le CEBIS ou le CIS et peut être modifiée en roulant via deux boutons. Plus la butée haute réglée pour la plage de vitesses est faible, plus la vitesse peut être dosée avec précision.

Dans chacune des plages de vitesses, il est possible de programmer une vitesse pour le CRUISE CONTROL en mémorisant cette vitesse en roulant via le bouton dédié sur le levier d'avancement. Les valeurs du CRUISE CONTROL peuvent également être paramétrées en option sur le terminal CEBIS ou CIS.

Avec la CMATIC, chaque conducteur peut créer son propre profil en fonction de l'application. La technologie de transmission CMATIC permet d'exploiter toute la puissance de l'AXION en mode économique ou productif tout en bénéficiant d'un confort de commande optimal.

Un rendement optimal avec l'HEXASHIFT.

HEXASHIFT : la boîte robotisée selon CLAAS.

Avec la transmission HEXASHIFT, vous bénéficiez de six rapports sous charge et de quatre gammes robotisées que vous contrôlez du bout des doigts. Optez pour l'automatisme HEXACTIV et vous obtenez une boîte entièrement automatique.

La transmission HEXASHIFT est proposée dans deux versions :

  • ECO 40 km/h à 1 950 tr/min
  • ECO 50 km/h à 1 950 tr/min

Le parfait étagement des rapports vous permet d'exploiter tout le potentiel de puissance du moteur et de bénéficier d'un changement de gamme optimal sur la route.

  • Des avantages évidents.
    • Plus besoin de débrayer, même pour les changements de gammes
    • Bon étagement des rapports dans toutes les plages de vitesses
    • Douze rapports dans la plage de travail principale
    • Grâce à l'HEXACTIV, passage entièrement automatisé de l'ensemble des vitesses
    • Efficacité optimale sur route ou dans les champs pour une consommation réduite
    • Gamme extra-lente débutant à 110 m/h disponible
    • Réglages simples et confortables via le CIS ou le CEBIS
    • Confort d'utilisation élevé avec le DRIVESTICK ou le CMOTION
    • Gestion moteur / transmission CLAAS pour un changement doux et rapide des gammes et des rapports sous charge
    • Inverseur sous charge REVERSHIFT avec frein à main électro-hydraulique

    NOUVEAU : fonctions de la transmission robotisée :

    • SMART STOP : arrêt avec la pédale de frein, sans embrayage
    • Passage automatique des rapports HEXACTIV avec CRUISE CONTROL
    • Désactivation du CRUISE CONTROL et des mémoires de régime moteur via la pédale d'accélérateur

    • NOUVEAU : inverseur sous charge REVERSHIFT sur la commande en croix ELECTROPILOT

HEXASHIFT. Toujours le bon rapport.

Gestion automatique de la transmission.

Pour ne pas avoir à passer tous les rapports (comme sur une boîte robotisée classique), la transmission HEXASHIFT adapte automatiquement le rapport à la vitesse et à la charge lors du passage de gamme, en mode manuel ou automatique. Si l'embrayage est actionné en gamme D, la transmission sélectionne automatiquement le bon rapport sous charge à chaque nouvel actionnement de l'embrayage. Le tracteur peut ainsi par exemple aborder au mieux les carrefours.

  • Réglages intelligents de la transmission.

    Il suffit d'utiliser le REVERSHIFT pour changer automatiquement de rapport si l'on souhaite une autre vitesse en marche avant qu'en marche arrière. Il est également possible de reprendre en bout de champ un rapport programmé auparavant sur simple appui sur un bouton. Le tracteur roule ainsi toujours à la même vitesse en fourrière. La souplesse de l'inverseur sous couple REVERSHIFT se règle sur neuf positions (–4 à +4) et offre ainsi un confort de conduite optimal dans toutes les situations.

  • Rapport de démarrage de l'HEXACTIV.

    Le rapport de démarrage enclenché à la mise en route du moteur peut être réglé librement entre A1 et D1. À chaque nouveau démarrage du moteur, le rapport paramétré est repris. En mode de passage automatique des rapports HEXACTIV, un rapport de démarrage distinct peut également être sélectionné. Il s'engage automatiquement dès l'immobilisation du tracteur (à un stop par exemple).

HEXASHIFT. L'HEXACTIV passe les rapports à votre place.

Passage automatique des rapports HEXACTIV.

Avec la fonction de passage automatique des rapports HEXACTIV, vous pouvez vous concentrer sur vos autres tâches. L'HEXACTIV s'adapte aux besoins et à l'application grâce à ses nombreuses fonctionnalités bien pensées.

Trois modes de passage automatique des rapports sont disponibles dans le CIS ou le CEBIS :

  • Mode entièrement automatique : les vitesses passent toutes seules en fonction de la charge du moteur et du type de conduite, à l'image d'une voiture automatique
  • Mode prise de force : les vitesses passent de façon à maintenir un régime moteur ou prise de force constant
  • Mode manuel : les vitesses montent et descendent en fonction d'un régime moteur programmé par le conducteur

Robustesse, maniabilité et puissance de traction.

Une conception élancée pour de faibles rayons de braquage.

Fort de toute l'expérience acquise dans le domaine des tracteurs standard jusqu'à plus de 400 ch, CLAAS adopte sur la gamme AXION 800 une solution parfaitement adaptée le rendant apte à une utilisation prolongée dans des conditions extrêmement difficiles. Le moteur est logé dans un caisson robuste avec carter d'huile moteur intégré qui absorbe de façon optimale toutes les forces exercées par le relevage avant et le châssis avant.
Le châssis avant offre beaucoup d'espace au-dessus du pont avant pour loger les radiateurs. Grâce à son profil en « taille de guêpe », il assure un angle de braquage maximum et de faibles rayons de braquage.

Voici les avantages en pratique :

  • Stabilité élevée même avec des outils lourds montés à l'avant
  • Grand angle de braquage des roues avant pour une maniabilité maximale
  • Accessibilité optimale du compartiment moteur et de tous les points de maintenance

Des atouts de taille :

Empattement long :

  • Confort de conduite élevé
  • Stabilité pour les travaux de transport
  • Force de traction supérieure grâce à une meilleure répartition des masses
  • Tenue de route optimisée et sécurisée
  • Capacité de relevage accrue grâce à une meilleure répartition des masses

Faible longueur hors tout :

  • Bonne maniabilité
  • Des ensembles tracteur / remorque moins longs sur la route
  • Bonne visibilité
  • Bon guidage des outils montés à l'avant

Quelle que soit l'application.

L'équilibre parfait.

Les nombreuses possibilités de lestage à l'avant et à l'arrière permettent d'adapter parfaitement l'AXION à toutes les applications et d'exploiter tout le potentiel de puissance du tracteur, sans pertes de puissance. L'AXION peut être lesté pour effectuer des travaux lourds à faible vitesse et délesté dès que le lestage n'est plus nécessaire.

Masses de roues arrière en kg

Jante 38"Jante 42"
2 x 2592 x 220
2 x 3372 x 409

Puissance et endurance.

Les modèles AXION 800 peuvent être équipés de pneumatiques arrière de 2,05 m de diamètre. Le diamètre des pneumatiques avant peut aller jusqu'à 1,60 m. Le large choix de pneumatiques permet d'adapter l'AXION à toutes les applications. Même avec la dimension maximale de 900/60 R 38, le tracteur circule aisément sur la route avec une largeur hors tout de moins de 3 m et évite le tassement des sols.

Puissance et consommation réduite.

Le régime qu'il faut par simple appui sur un bouton.

Trois versions de prise de force sont disponibles pour l'AXION 800 :

  • 540 / 1 000 tr/min
  • 540/540 ECO et 1 000 tr/min
  • 540 ECO / 1 000 / 1 000 ECO tr/min

La présélection du régime de prise de force s'effectue par simple appui sur un bouton. Un autre commutateur permet d'embrayer la prise de force.

L'automatisme d'engagement et de désengagement de la prise de force se règle facilement selon une hauteur de relevage définie. Pour mémoriser cette hauteur, il suffit d'amener le relevage arrière dans la position souhaitée et d'appuyer de manière prolongée sur le bouton de l'automatisme de prise de force. La roue libre intégrée de la prise de force arrière facilite l'attelage des outils.

Toute la puissance, tout le temps.

Les prises de force 540 / 1 000 tr/min atteignent leur régime de travail dans la plage de puissance moteur maximale. Ainsi, même les outils lourds entraînés par la prise de force ne posent aucun problème au tracteur.
En mode de prise de force ECO, le moteur est utilisé à faible régime, ce qui permet de diminuer la consommation de carburant. Pour les applications plus faciles, la réduction du régime moteur permet d'abaisser le niveau sonore et d'optimiser la consommation de carburant.

Régimes :

  • 1 000 tr/min ECO à 1 600 tr/min
  • 540 tr/min ECO à 1 520 tr/min

Circuit hydraulique puissant. Il suffit de brancher.

Accouplement sans effort des flexibles hydrauliques.

Tous les coupleurs hydrauliques à l'arrière des AXION 870-800 sont équipés de leviers de décompression de série permettant d'accoupler et de désaccoupler sous pression les flexibles.

Le repérage par des couleurs des entrées et sorties hydrauliques facilite le montage des outils. Les récupérateurs d'huile captent l'huile résiduelle des coupleurs lors de l'accouplement ou du désaccouplement des flexibles.

  • NOUVEAU : un circuit hydraulique sur mesure.
    • Circuit hydraulique à détection de charge d'un débit de 110 l/min ou de 150 l/min pour tous les modèles AXION 800
    • Définition CIS : quatre distributeurs mécaniques sur la console droite et ELECTROPILOT avec deux distributeurs électro-hydrauliques sur l'accoudoir multifonctions
    • Définition CIS+ : jusqu'à six distributeurs électro-hydrauliques peuvent être commandés depuis l'accoudoir multifonctions, dont quatre via l'ELECTROPILOT
    • Définition CEBIS : jusqu'à sept distributeurs électro-hydrauliques peuvent être commandés depuis l'accoudoir multifonctions, dont quatre via l'ELECTROPILOT. Grâce à la programmation et à la priorisation libres des distributeurs, chaque conducteur peut adapter la commande via le CEBIS en fonction de ses besoins et du travail à effectuer. Les fonctions hydrauliques fréquemment utilisées sont ainsi disposées côte à côte et permettent un travail productif.
    • Définitions CEBIS et CIS+ : la commande des distributeurs peut être affectée aux touches de fonction du CMOTION, de l'accoudoir multifonctions ou de l'ELECTROPILOT afin de faciliter la commande en cas d'opérations combinées.
    Définition de cabineCISCIS+CEBIS
    Nombre maxi. de distributeurs mécaniques à l'arrière4--
    Nombre maxi. de distributeurs électro-hydrauliques à l'arrière-45
    Nombre maxi. de distributeurs électro-hydrauliques au centre, par ex. pour les coupleurs avant ou le relevage avant ; commande par le biais de l'ELECTROPILOT222
    Priorisation des distributeurs--
    Affectation libre des distributeurs--

    □ Disponible – Non disponible

Adapté à tous les outils. Le relevage arrière.

Relevage arrière.

Avec une capacité de relevage maximale de 10 t pour les AXION 800, aucun outil ne leur résiste. La configuration du relevage arrière peut être ajustée aux besoins :

  • Stabilisateurs manuels ou automatiques disponibles pour les deux bras de relevage
  • Contrôle de patinage par le biais du radar de vitesse
  • Troisième point hydraulique disponible
  • Supports de boules pratiques à l'arrière
  • Très bonne visibilité sur la chape d'attelage et les bras de relevage
  • Commandes extérieures sur les deux ailes arrière pour le contrôle du relevage arrière, de la prise de force et d'un distributeur électro-hydraulique (CEBIS uniquement)
  • NOUVEAU : un attelage sur mesure.

    L'échelle à glissière de l'AXION satisfait à la norme ISO 500. Vous pouvez ainsi utiliser les chapes d'attelage d'autres machines conformes à cette même norme. De nombreuses possibilités d'attelage sont disponibles d'usine :

    • Attelage par crochet ramasseur
    • Version d'échelle à glissière avec piton d'attelage fixe

    Sur l'échelle d'attelage :

    • Chape d'attelage automatique, 38 mm
    • Boule de traction K80 et direction forcée (capacité de charge maxi. de 4 t)
    • Chape CUNA

    Comme barre oscillante :

    • Avec cat. 3
    • Avec boule de traction K80 et direction forcée (capacité de charge de 4 t)

Commandes extérieures pour le relevage arrière, la prise de force et un distributeur au choix

Les modèles de barre oscillante proposent plusieurs positions. La position déployée permet une maniabilité supérieure.

Plus de polyvalence. Plus d'applications.

Relevage avant.

Tous les modèles AXION 800 peuvent être équipés d'usine de deux relevages avant différents :

  • Capacité de relevage maximale de 4,6 t
  • Capacité de relevage maximale de 5,8 t

La structure modulaire de l'AXION permet toute adaptation ultérieure.

Maintenance facile et rapide.

Gain de temps et d'argent grâce à une bonne accessibilité.

Les opérations de maintenance quotidiennes doivent être simplifiées au maximum. C'est bien connu : plus une tâche semble désagréable à accomplir, plus on tarde à la réaliser.

  • Le grand capot moteur monobloc permet par simple appui sur un bouton d'accéder à tous les points de maintenance du moteur
  • Contrôle du niveau d'huile moteur et possibilité de faire l'appoint d'huile capot fermé sur le côté gauche du tracteur
  • Toutes les opérations de maintenance quotidiennes peuvent être réalisées sans outil
  • Points de graissage du pont avant installés devant le groupe de radiateurs pour une accessibilité optimale
  • Le préfiltre à carburant est directement accessible près du marchepied gauche d'accès à la cabine
  • Grand tiroir disposé au niveau du marchepied gauche permettant de ranger une caisse à outils de taille normale

Grâce aux longs intervalles de vidange de l'huile (moteur 600 h, transmission et hydraulique 1 200 h), vous économisez du temps et de l'argent. Les temps d'utilisation de la machine sont rallongés et celle-ci est là où elle doit être : au travail.

De l'air frais pour des performances maximales.

Les larges surfaces d'aspiration dans le capot moteur favorisent l'arrivée d'un air frais et dense pour le refroidissement et le filtre à air moteur. Grâce à la faible vitesse du flux d'air au niveau des surfaces d'aspiration, celles-ci restent propres et perméables.

Les radiateurs reposent sur un bâti robuste et les amortisseurs à gaz permettent d'escamoter les radiateurs selon deux positions pour un nettoyage complet. Le nettoyage est ainsi facilité.

Installé dans une zone fraîche devant les radiateurs, le filtre à air est facile d'accès et peut être facilement retiré. L'aspiration des poussières dans le carter de filtre permet d'espacer encore davantage les intervalles de nettoyage.