ARION 650-530

il assure.

Les nouvelles séries ARION 500/600, dont les puissances s'échelonnent entre 140 et 184 ch, reprennent désormais la technique et le confort des tracteurs de forte puissance CLAAS.

CMATIC. Le haut de gamme.

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La transmission CLAAS EQ 200.

L’ARION 600/500 CMATIC utilise la transmission à variation continue EQ 200. La combinaison intelligente de trains planétaires étagés, d'un embrayage et de deux blocs hydrostatiques permet une transmission optimale de la puissance. La transmission se caractérise par sa conception simple et un changement de gamme automatique.

  1. Bloc hydrostatique 1
  2. Bloc hydrostatique 2
  3. Transmission à trains planétaires étagés
  4. Embrayages pour le changement de gamme

1re gamme :

En première gamme, le tracteur peut s'arrêter, démarrer ou changer de sens d'avancement, sans crabotage, grâce au mode neutre actif. La transmission à trains planétaires étagés répartit la puissance venant du moteur (de la gauche) entre une branche mécanique et une branche hydraulique, variable. Pendant l'accélération à pleine puissance du tracteur, les vitesses de rotation des deux arbres d'embrayage se rapprochent, jusqu'à être identiques. La transmission atteint alors un point de synchronisation parfaite où le changement de gamme s'effectue automatiquement, totalement imperceptible pour le conducteur.

2e gamme :

En deuxième gamme, le schéma de transmission de la puissance à l'intérieur de la transmission est modifié. Les blocs hydrostatiques changent de fonction. La transmission à trains planétaires étagés est intelligemment reliée aux blocs hydrostatiques via les embrayages. Elle ne répartit plus seulement la puissance venant du moteur (de la gauche) entre une branche mécanique et une branche hydraulique, mais elle combine les deux.

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Commande simple et intuitive.

La transmission CMATIC se pilote selon trois modes : mode AUTO (pédale d'accélérateur), mode CMOTION et mode manuel.

Dans les deux premiers modes, la vitesse d'avancement se règle au choix via la pédale d'accélérateur ou le levier CMOTION. La gestion du moteur et de la transmission y est automatique pour un rendement optimal et une consommation minime.

En mode manuel, c'est le conducteur qui ajuste le régime du moteur et gère la transmission, la gestion automatique n'étant pas activée. Le mode actif est affiché sur le CEBIS.

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Pédale d'accélérateur ou CMOTION.

Le passage du mode AUTO (pédale d'accélérateur) au mode CMOTION s'effectue quelle que soit la vitesse ou la charge par le biais d'une commande sur l'accoudoir. Le mode actif est affiché sur le CEBIS.

Un jeu d'enfant.

La tolérance de chute de régime moteur permet de régler facilement et rapidement le régime moteur à pleine charge en mode AUTO (pédale d'accélérateur) et CMOTION. Le CEBIS indique précisément à quel régime moteur la transmission réduit la vitesse. Lorsque la mémoire de régime moteur est activée, comme par exemple pour les travaux à la prise de force, il est possible de paramétrer au préalable la valeur de la chute de régime moteur qui entraîne la réduction de la vitesse.

La chute de régime admissible peut être définie séparément pour chaque mode de conduite et les deux mémoires de régime moteur. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour adapter la chute de régime moteur autorisée à l'application, par exemple pour passer de la route au champ.

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Réglage de la chute de régime moteur autorisée en mode AUTO (pédale d'accélérateur) ou CMOTION

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Réglage de la chute de régime moteur autorisée avec la mémoire de régime moteur activée

Des plages de vitesses sur mesure.

La transmission CMATIC propose de programmer trois plages de vitesses en marche avant et arrière. La plage de vitesses active est affichée sur le CEBIS et peut être modifiée en roulant via les deux boutons du levier multifonctions CMOTION.

Plus la butée haute réglée pour la plage de vitesses est faible, plus la vitesse se dose avec précision. Dans chacune des plages de vitesses, il est possible de programmer une vitesse pour le CRUISE CONTROL en mémorisant cette vitesse en roulant via le bouton dédié sur le CMOTION ou le CEBIS.

Avec la CMATIC, chaque conducteur peut créer son propre profil en fonction de l'application. La technologie de transmission CMATIC permet d'exploiter toute la puissance de l'ARION en mode économique ou productif tout en bénéficiant d'un confort de commande optimal.

Commande du CMOTION :

  1. Activation du CRUISE CONTROL
  2. Changement de gamme